我國鋼鐵減量、減碳發展途徑思考

?????? 來源: 中國鋼鐵新聞網 中國冶金報社 ???????發布時間:2021-04-01


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劉勇昌

我國鋼鐵的快速發展,一方面支撐了國防強軍與國民基礎設施建設,助力中國成為世界第二大經濟體;另一方面也制造了約占全國碳排放總量15%的碳排放量,成為我國制造業中碳排放量最多的行業。鋼鐵工業一直在多種矛盾中不斷謀求新的發展。改革開放以來,鋼鐵工業長期以擴大規模、提高產量為主導,支撐著國民經濟的快速發展。在綜合生產能力達到10億噸鋼后,如何適度降低鋼鐵產量,盡早實現碳達峰、碳中和,是鋼鐵行業面臨的新課題。

一是提高鋼材性能和延長使用壽命,實現減量化用鋼。

雖然鋼材具有不可替代的剛性需求,但鋼材質量和性能相差很大,用鋼行業為了保障產品質量性能,普遍采取以粗代細、以厚代薄、以重代輕的方式使用鋼材,這是影響鋼材消費量和供給量的重要因素。在同樣的需求下,提高鋼材質量和性能,實現減量化用鋼具有很大的潛力。例如,在鋼材消費最多的建筑領域,輸電鐵塔用高強鋼材替代普通鋼材可減少至少10%以上的鋼材用量;腳手架用高強型鋼代替普通焊管,可以減少約30%的鋼材用量。在制造業,減量化用鋼同樣存在巨大潛力。以軸承鋼為例,2019年我國軸承年產量為200億套,大部分為中低端產品,由于質量不穩定,平均使用壽命只達到國外的一半,造成鋼材過多地消耗。據鋼鐵專家估算,通過提高鋼材性能和延長使用壽命,可以減少1億噸左右的鋼材消耗。2020年,我國鋼筋產量為2.66億噸,如果大部分為高檔鋼筋,則可減少10%以上產量,約2600萬噸。

二是鼓勵和支持鋼鐵企業高效轉換余能余熱,提高自發電率,降低碳排放。

鋼鐵企業生產中約有超過50%的能源轉化為煤氣、蒸汽等余熱余能。高效利用這些余能余熱發電,對減少社會耗電量、降低碳排放作用巨大,并能大幅度提高資源利用效率。目前,鋼鐵行業余能余熱自發電率(不含外購煤自備電廠發電)平均在50%。2019年全國產鋼9.96億噸,平均每噸鋼耗電455千瓦時,全年減少社會用電量2265.9億千瓦時,相當于三峽發電量(2019年968.8億千瓦時)的2.34倍。換句話說,鋼鐵行業依靠技術創新,用廢氣、廢熱高效轉換發出的電量,超過了2個三峽的發電量。同時,鋼鐵行業少用社會電量,可以相對減少2.4億噸二氧化碳排放。

鋼鐵和能源專家經過多次調研論證,普遍認為鋼鐵行業能源高效利用和高效轉化技術已經成熟,有些企業自發電率已達到90%以上。在“十四五”期間,按年產鋼9億噸計算,鋼鐵行業利用余能余熱發電量可達到3276億千瓦時/年,相當于3個三峽的發電量。

從碳排放角度看,每發1千瓦時電,排放二氧化碳1.06公斤。自發電率從50%提高到80%(新增發電量1228億千瓦時),可再減排二氧化碳1.3億噸。

從經濟效益角度看,以每千瓦時電價0.549元計,自發電率從50%提高到80%(新增發電量1228億千瓦時),可降本增效674億元,平均噸鋼電力成本下降75元。

目前,減碳增效的難點,既不在于技術,也不在于裝備,而在于我們長期習慣于抓鋼鐵效益,不習慣抓能源效益;習慣于抓鋼鐵增值,不習慣抓能源轉換;習慣于抓單項治理污染排放,不習慣抓余能余熱系統減排、高效利用。認知和觀念的轉變,是減碳增效的關鍵。建議把鋼鐵企業余能余熱自發電率納入國家統計體系,并作為評價和考核企業的重要指標。

三是調整關稅政策,適度抑制鋼材出口。

2020年,受新冠肺炎疫情影響,國際鋼材市場需求減弱,我國出口鋼材5367萬噸,比2015年出口高峰的1.12億噸減少約一半。但是,從近幾年國內鋼材市場實際供需情況看,我國每年鋼材出口量一般在7000萬噸~8000萬噸,大量出口鋼材不僅增加了能源消耗和碳排放,還助推了進口鐵礦石價格上升。

完善相關鋼材出口關稅政策,控制中、低檔鋼材出口,也可以在一定程度上緩解億噸產能所帶來的副作用。

 

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